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DIMENSIONS
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Longueur totale
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10.290 mm
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Largeur totale
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2.990 mm
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Largeur totale du chariot supérieur
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3.045 mm
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Hauteur totale de la flèche
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3.225 mm
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Longueur arrière
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3.105 mm
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Largeur de voie
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2.390 mm
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Longueur du châssis
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4.245 mm
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Largeur du châssis
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2.990 mm
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Largeur de patins
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600 mm
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Garde au sol minimale
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470 mm
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Rayon de rotation arrière
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3.105 mm
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Distance (milieu) entre pignon et roue de guidage
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2.590 mm
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Longueur de flèche
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5.900 mm
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Longueur du bras de godet
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2.950 mm
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Volume du godet
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1,3 m³
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POIDS
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Poids total
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27.000 kg
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ZONE DE TRAVAIL
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Portée max. au sol
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10.225 mm
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Profondeur de fouille max.
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6.705 mm
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Hauteur de portée max.
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9.745 mm
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Hauteur de déversement max.
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6.715 mm
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Rayon de pivotement min.
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3.800 mm
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Profondeur de fouille max. mur vertical
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5.675 mm
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MOTEUR
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Modèle
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CUMMINS QSB6.7
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Type
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Moteur diesel 4 temps refroidi à l’eau, avec commonrail et ADBLUE SYSTEM
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Puissance nominale
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142 kW
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Couple max.
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809 Nm/1500 tr/min
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Cylindrée
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6,7 l
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SYSTÈME HYDRAULIQUE
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Pompes principales
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2 pompes à piston axial réglable
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Débit d’huile max.
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2 x 246 l/min
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Système d’entraînement
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2 moteurs à piston axial réglable
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Mécanisme de rotation
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1 moteur à piston axial réglable
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RÉGLAGES DE LA VALVE DE LIMITATION DE PRESSION
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Circuit de flèche
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343 bars
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Circuit de rotation
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29 bars
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Circuit de conduite
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343 bars
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Circuit de commande
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39 bars
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Powerboost
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383 bars
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PUISSANCE
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Vitesse de pivotement
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10,6 tr/min
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Vitesse de déplacement max.
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Rapide 5,8 km/h lent 3,7 km/h
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Force de traction max.
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227 kN
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Aptitude à la montée
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0,35
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Force de cavage du godet ISO
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170 kN
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Force d’arrachage de la tige ISO
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120 kN
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QUANTITÉS DE REMPLISSAGE EN SERVICE
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Réservoir de carburant
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475 l
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Liquide de refroidissement moteur
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34,7 l
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Huile moteur
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24,7 l
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Système d’entraînement (par côté)
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4 l
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Réservoir d’huile hydraulique
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277 l
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CHÂSSIS ET CHARIOT SUPÉRIEUR
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Mécanisme de rotation
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Moteur à pistons axiaux avec engrenage planétaire à bain d’huile et couronne de rotation à une rangée. Frein de stationnement du mécanisme de rotation à ressort, desserré hydrauliquement.
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CHÂSSIS
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Châssis renforcé, de grandes dimensions Châssis de train de roulement soudé à section en caisson en matériau spécial. Châssis latéral soudé au châssis de train de roulement.
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